蔣萬安秀公文證明曾提松機遷建！交通部官員揭「當年真相」

台北市長蔣萬安拋出松山機場遷建、改建「台北AI園區」構想，今（15）日上午更親自列席行政院院會，向行政院長卓榮泰及各部會說明。針對交通部指北市府過去4年未提出具體計畫，蔣萬安拿出2023年8月市府公文，強調早已向中央表明立場。不過，交通部官員進一步還原當年中央與地方的討論過程，指出北市府確實曾表達遷建有利都市發展，但當時對於松山機場定位為「首都商務機場」、「國內航線樞紐」並未反對，且2023年8月後，就未再與交通部或民航局討論遷建問題。

蔣萬安秀2023年公文　交通部官員還原當年審查過程

交通部官員指出，松山機場遷建議題早在前台北市長柯文哲任內就曾被提出。2015年11月，北市府舉辦「松山機場再生論壇」，當時正式主張2020年遷移松山機場，並提出相關時間表。

2023年，民航局提出「松山國際機場2040整體規劃」，將松山機場定位為「首都商務機場」及「國內航線樞紐」。考量北市府過去曾提出遷建時間表，交通部同年5月召開審查會議時，特別邀請北市府派員參加，當時台北市長已是蔣萬安。

交通部官員表示，審查過程中，北市府代表並未再提出松山機場遷建的具體時間表，僅表達遷建有利於整體都市發展規劃，希望交通部在後續規劃時一併考量。至於民航局規劃松山機場繼續扮演「首都商務機場」及「國內航線樞紐」的角色，市府代表當時表達尊重，並未提出反對。

北市府當年提了什麼？交通部揭交通衝擊、民汐線2大訴求

交通部官員進一步指出，北市府當年在審查會議中，確實提出多項意見，但主要聚焦機場周邊交通及都市發展配套，包括要求交通部補充分析松山機場對周邊交通的衝擊，並詳實估算各類交通需求，盡可能在機場用地範圍內滿足，避免影響市區交通。

此外，針對台北市推動中的捷運民生汐止線，北市府代表也要求交通部評估，未來捷運完工後，可能對松山機場整體規劃造成的影響。

至於蔣萬安今日出示的2023年8月公文，交通部官員表示，當時國家發展委員會確實曾發文徵詢各方對松山機場整體規劃的意見，北市府也正式回函，所表達的立場與同年5月交通部審查會議一致，民航局則依照國發會要求，彙整相關意見回覆。

交通部官員：過去4年未主動討論　2023年8月後無進一步接觸

交通部官員強調，從過去4年的互動紀錄來看，北市府對於松山機場遷建的相關意見，都是在受邀出席交通部會議，或國發會發文徵詢時提出，並未主動與交通部或民航局討論遷建議題。尤其2023年8月回覆國發會公文後，北市府就未再與交通部或民航局討論松山機場遷建問題。

換言之，雙方對於2023年北市府曾經表達遷建立場一事，說法並無直接衝突；真正的差異在於，蔣萬安強調市府早已透過正式公文向中央表態，交通部官員則指出，當年的意見是在中央徵詢下提出，且並未反對松山機場2040年整體規劃，也沒有後續主動討論或提出遷建時間表。