全球郵輪旅客創新高！亞洲復甦最慢　台灣115萬人次超越疫情前

全球郵輪旅遊市場強勢復甦，但亞洲卻還沒完全走出疫情衝擊！交通部運輸研究所今（15）日公布最新研究，2025年全球郵輪旅客達3720萬人次，創下歷史新高，較疫情前成長25.3%；反觀亞洲僅約300萬人次，恢復至疫情前的8成，成為全球復甦最慢的地區。不過，台灣郵輪市場已率先超越疫情前水準，2025年旅客達115.7萬人次，且外籍旅客比例增加，顯示台灣郵輪觀光逐漸從國人搭船出遊，轉向吸引國際旅客來台。

全球郵輪旅客衝3720萬人次　亞洲仍未恢復疫情前水準

運研所針對新冠疫情前後全球、亞洲及台灣郵輪旅遊市場進行分析，發現全球郵輪產業不僅走出疫情低谷，旅客規模更持續擴大。2019年全球郵輪旅客約2967萬人次，2023年增至3169萬人次，2024年達3464萬人次，2025年進一步攀升至3720萬人次。

其中，北美洲仍是全球最大郵輪市場，2025年旅客達2210萬人次，較2019年增加17.5%；歐洲則有890萬人次，較疫情前成長6.5%。南美洲2025年達122萬人次，也已超越疫情前水準。

相較之下，亞洲郵輪市場復甦速度明顯落後，2019年亞洲郵輪旅客達373.8萬人次，2023年卻只有232.9萬人次，雖然2024年回升至263.2萬人次、2025年進一步增加至300萬人次，年增幅達15%，居各區域之冠，但整體規模仍較疫情前減少約19.7%。

運研所分析，亞洲雖然在疫情後初期恢復較慢，但隨著旅遊需求回升，預期將成為未來全球郵輪市場的重要成長動力。

郵輪客變年輕！64%旅客願在母港多住一晚

除了旅客人數增加，郵輪旅遊的消費型態也出現改變，運研所研究發現，疫情後郵輪旅客呈現年輕化趨勢，獨自搭乘郵輪的旅客比例增加，探索型郵輪及豪華郵輪市場也快速成長。

未來船舶發展則呈現大型化與多元化並進的趨勢，預估大型郵輪占比將明顯增加，探索型、豪華型等小型郵輪的比例也將逐年提高，反映旅客對不同航程與旅遊體驗的需求。

值得注意的是，郵輪帶來的觀光效益不只發生在船上，研究指出，旅客在搭乘郵輪前後，選擇於母港所在地額外住宿一晚的比例持續成長，目前已達64%以上，代表郵輪旅客也能為港口周邊的飯店、餐飲及觀光產業帶來消費商機。

台灣郵輪旅客115.7萬創高峰　基隆港曾躍亞洲第2大

台灣郵輪市場同樣出現明顯成長。運研所指出，台灣郵輪旅客自2012年起逐年增加，2018年首度突破100萬人次，2019年郵輪靠泊達671艘次，當時基隆港更躍居亞洲第二大郵輪港口，僅次於新加坡，超越上海港。

不過，隨著新冠疫情爆發，各國陸續禁止國際郵輪靠泊，郵輪產業受到嚴重衝擊。直到疫情趨緩、國際旅遊重新開放，台灣郵輪市場才逐步恢復。

根據運研所統計，2025年台灣各港口郵輪靠泊共567艘次，旅客人數達115.7萬人次，已超越疫情前105.5萬人次的高峰，顯示台灣郵輪旅遊需求已恢復，甚至進一步成長。

外國郵輪客變多！台灣全球客源排名第13

運研所指出，台灣不只是郵輪停靠目的地，也是亞洲重要的郵輪客源市場，疫情前的2016年至2019年，台灣連續4年位居全球郵輪客源市場第11名，在亞洲僅次於中國，排名第2。

疫情後受到各國邊境管制及市場恢復速度不同影響，台灣2025年排名降至全球第13名，另一方面，印度等新興市場逐漸躋身全球主要郵輪客源市場，也顯示亞洲郵輪市場競爭版圖正在改變。

台灣郵輪旅客結構也出現轉變。運研所指出，2025年台灣港口的掛靠港郵輪占比提高至39%；2024年外籍旅客占比已提升至58%，2023年「Fly Cruise」旅客比例則增加至11%。（Fly Cruise，是指旅客先搭飛機前往郵輪母港，再轉乘郵輪展開旅程，除了郵輪本身，也能帶動航空、住宿及在地觀光消費。）

運研所表示，除了長期發展郵輪觀光的基隆港，蘇澳港及澎湖港也逐漸在郵輪市場嶄露頭角，高雄港則隨著郵輪設施陸續完備，母港停靠艘次逐漸成長。未來將持續透過多元行銷提升台灣在國際郵輪市場的知名度，吸引更多郵輪靠泊，擴大觀光經濟效益。