嘆公車越來越危險！沈伯洋提公車安全改革　拋駕駛加薪、分區盤整路網

民進黨台北市長參選人沈伯洋今（16）日舉行「綠色通勤 選項+1」交通政策發表會。針對公車安全改革政見，沈伯洋指出，包括長者最常反映起步太快會跌倒、招手來不及等，這些問題不是完全沒作為，但如果只是不斷地增加設備或SOP，讓司機在開車時要注意的事情越來越多，反而造成司機更大壓力。因此，他也提出直接補貼駕駛長薪資並與勞動條件掛勾、重新設計駕駛座、在重要折返點設置駕駛長休息站以及分區重新盤整路網四大主張。

沈伯洋提到，先前他推出「市長，你給我聽好了！」活動，目前平台累計4萬多則市民留言，其中23%是交通議題，且相關留言有60%是負面情緒，顯示交通議題不但是市民數一數二關心的議題，實際感受也非常不開心，因此今日特別發布交通政策，將各式各項的問題彙整提出政見，希望第一時間解決回應市民的抱怨以及遇到的難題。

針對公車安全改革，沈伯洋指出，數據顯示，2025年台北市區公車每百萬公里的有責肇事率，從2024年2.15件上升至4.02件，「簡單來講，現在公車變得越來越危險。」而1999陳情系統當中，與公車相關的也從2022年的2萬3085件增加到2025年的3萬8764件，三年成長67.9%，其中長者最常反映起步太快會跌倒、招手來不及等，實際上公車駕駛趕班與班表過於緊湊有關，脫班將壓縮休息時間甚至面臨罰錢，駕駛希望避免過勞，乘客也在意行車安全，其實是一體兩面。

沈伯洋表示，這些問題不是完全沒有作為，例如每次發生某一種公車類事故時，可能就會加一項設備或SOP，短短一年半內就增加了7項，讓公車駕駛在開車時要注意的事情越來越多，「一下要看這個螢幕、一下要看這裡、一下要比一個手勢」，而如果在駕駛班表、路線設計上沒做調整，反而造成公車司機更大的壓力。

對此，沈伯洋也提出四項解方，雖然市府近年兩次加薪、先進駕駛輔助系統ADAS全面到位、每月稽查逾600次，肇事率仍不斷上升，顯然尚未有措施妥善處理「趕」，因此必須直接補貼駕駛長薪資並與勞動條件掛勾，而不是跟現有的里程綁定，讓司機不要為了趕班、趕里程而開快，這也一定要搭配班表的重新排定。

沈伯洋接續指出，第二是重新設計駕駛座，導入人因工程，整合告警、減少干擾，以及在重要折返點設置駕駛長休息站，讓駕駛跑完一趟能真正休息再返程、分區重新盤整路網，讓公車與捷運妥善分工。他也提到，在過往10年當中，公車班次減少了四成，但同時肇事率又不斷提升，顯示從班表、每區路網、路線都應重新設計。