華航新機拚年底2架先到手、明年再迎12架！陳漢銘鬆口：年終目標≧去年

華航波音787新機交付進度有譜！中華航空總經理陳漢銘透露，787今年底前目標交付2架、明年再交付12架，兩年合計目標14架，目前交機進度「都是正面的」。其中，商務艙魚骨型座椅因安全帶碰撞測試等認證成為關鍵之一，陳漢銘更透露，自己7月底親赴法國波爾多，直接帶著波音高層與座椅廠商坐下來談，近期更每周親自參與討論；最新碰撞測試也已傳來正面消息，他說「關關難過關關過」，目前仍非常有機會在今年底迎來全新787。

787今年拚2架、明年12架　未來機隊規模達24架
華航積極推進機隊升級，未來787機隊規模將達24架，包括18架787-9及6架787-10，並自今年起陸續交付，首批新機規劃先投入首爾、大阪等亞洲航線。針對外界關注的交機進度，陳漢銘表示，華航目前目標是今年交付2架，明年再交付12架，兩年合計14架。由於787交機已延宕一段時間，他近期親自緊盯相關進度。

陳漢銘透露，從7月底開始，他親赴法國南部波爾多，直接帶著波音高層前往當地座椅廠商，就目前面臨的問題坐下來談；直到現在，他每個星期都親自參與波音與座椅廠商的討論。陳漢銘表示，「雖然真的是關關難過關關過」，目前整體交付進度仍相當正向，非常有機會在今年底交付全新787。他形容，新機交付「有一架就會有第二架，就會有第十架」，因此第一、第二架的進度格外重要，華航也持續密切掌握。

卡關不是引擎！商務艙魚骨型座椅碰撞測試傳好消息
至於787交付目前面臨的問題，陳漢銘特別澄清「不是引擎」，關鍵之一在於商務艙座椅的相關測試。他表示，華航787豪華經濟艙及經濟艙座椅相關測試均已通過，但商務艙採用新一代魚骨型座椅，由於座椅具有斜度，在碰撞時乘客與前方螢幕距離、三點式安全帶可能產生的位移等，都涉及安全測試。陳漢銘指出，包括安全帶位移後是否可能碰觸頸部等情況，都必須逐項進行測試。不過，最新收到的碰撞測試消息是「正面的」，目前尚待正式文件，因此現階段不便把話說得太滿；若相關測試順利通過，後續主要就是時間及相關程序安排。

新機節油約20% 陳漢銘：航空公司不是常常汰舊換新
787新機隊到位，也被華航視為降低油耗的重要一環。陳漢銘表示，新世代機隊可降低約20%油耗、噪音約30%，不過航空公司並非經常進行大規模機隊汰舊換新，華航上一次引進全新世代廣體客機，可追溯至2016年導入Airbus A350-900，至今已相隔約10年。他指出，新世代飛機在節能、節油效能上勢必有所提升，但除了等待新機到位，航空公司更重要的是如何從日常營運中落實成本及油耗管理。

油價暴衝華航跟著變陣 大機換小機、貨多就派大機
面對今年航空燃油價格劇烈波動，陳漢銘坦言，「油這件事情，坦白說不是我們可以控制」，因此華航能做的，就是更靈活地調整運能及控制成本。他透露，過去約3個月，華航重新檢視航班運能配置，依實際載客需求調整派遣機型，例如原本使用較大型客機的航班，若需求較低就改派較小機型；反之需求較高，也可能由小機型換成大機型，讓座位供給更貼近實際市場需求，避免浪費資源。不過，機型大小也不能只看載客率。陳漢銘舉例，東南亞部分航線貨運需求強勁，即使客運端未必需要較大型飛機，華航仍可能派遣大機型，利用腹艙載貨增加單一航班收益。

陳漢銘表示，這種相對靈活的調整方式，過往較為少見，但面對全球市場及油價快速變化，「我們也不得不做這樣子的應變方案」。既然油價不是航空公司能夠控制，自己的成本管控就更加重要。

貨運單月收入最高衝百億 客運7、8月也亮眼
高油價帶來壓力，不過陳漢銘對今年營運仍保持審慎樂觀。他直言，如果「撇開油價不談」，華航今年營運表現「遠優於去年太多」，原本會是再創新高、收益相當好的一年；即使碰上高油價，華航仍會持續努力因應。

其中貨運成為重要支撐，陳漢銘表示，過往華航貨運單月收入大約落在40億至50億元水位，近期則已多次來到70億至80億元左右，最高峰甚至達到110億元；客運方面，7、8月表現同樣亮眼，希望透過客、貨運兩端共同因應高油價壓力。「今年還有第四季要走，我自己是保持審慎樂觀。」陳漢銘表示，希望團隊今年仍能繳出一張「不會讓大家失望的成績單」。

戰事改變旅客轉機選擇 華航看見台灣「轉運商機」
全球戰事除了推升油價，也正在改變旅客飛往歐美的路徑。針對部分長程旅客是否可能因票價上漲改搭短程航線，陳漢銘認為，從另一個角度來看，過去不少旅客前往歐洲會選擇經中東轉機，但受到戰事影響，旅客開始更加重視安全，反而讓華航直飛歐洲的航網受惠。

陳漢銘表示，全球局勢變動下，台灣正逐漸成為東北亞、東南亞旅客前往北美及歐洲的重要轉運站，而華航在東南亞及東北亞航網布局綿密，只要進一步做好航班銜接，就有機會擴大轉機市場。華航目前已觀察到，包括越南、菲律賓、泰國及日本等地旅客，經台灣轉往鳳凰城、西雅圖、倫敦等歐美航點的需求，這也是華航近期相當關注的市場之一。

年終有望高於去年？陳漢銘：目標 ≧ 去年
隨著客貨運表現成長，華航今年年終獎金也受到關注。被問到今年年終是否一定會優於去年，陳漢銘表示，還有第四季要看，自己仍「謹慎樂觀」，但只要有這個機會，「華航從來不吝嗇對待努力的所有同仁」，不過他也強調，目前就談年終確實還太早。