1600匹中國超跑來踢館！藍寶堅尼一句話揭開真正底氣
2026/08/29 12:30:00
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面對中國電動超跑強勢崛起，不僅馬力數據驚人，零百加速更挑戰極限，Lamborghini執行長Stephan Winkelmann卻顯得相當淡定。他強調，超跑的靈魂不僅是帳面上的加速數據，更在於引擎聲浪、駕駛感受與情感體驗。藍寶堅尼目前選擇將重心轉向插電式混合動力（PHEV），並暫停純電超跑計畫，認為市場對純電超跑需求有限。儘管目前不視中國品牌為直接威脅，但Winkelmann也坦言中國車廠技術進步神速，未來發展仍不可小覷。這場電動與燃油混合動力之間的頂尖對決，不僅是速度的競賽，更是一場關於「情緒價值」與「駕駛靈魂」的深度博弈，未來車迷將在安靜的極致暴力與嘶吼的機械美學間做出抉擇。
中國汽車品牌近年在全球市場攻城掠地，連超跑領域都開始冒出狠角色。不過，面對中國品牌接連端出破千匹馬力的電動超跑，Lamborghini執行長Stephan Winkelmann卻相當淡定，直言目前還沒把中國超跑視為真正威脅。
為什麼敢這麼有信心？關鍵其實不只是馬力，而是「味道」不同。像近期亮相的中國電動超跑Denza Z，據稱擁有高達1603匹馬力，0到100公里加速甚至有機會壓進2秒內，帳面數據猛到嚇人，但Winkelmann認為，超跑玩家要的並不只是加速數字，還包括引擎聲浪、駕駛感受與情緒價值。
更有意思的是，藍寶堅尼自己反而主動退出純電超跑戰場。今年2月品牌正式喊停首款純電車Lanzador的量產計畫，原因很直接：豪華超跑市場對純電車的需求實在太低。原本規劃的純電產品，最終轉向插電式混合動力，品牌現階段仍把重心放在PHEV。
這也讓藍寶堅尼形成一個很有趣的局面：中國品牌拚命用電力把性能數字往上推，藍寶堅尼卻選擇保留燃油引擎，再靠電動馬達輔助。對「蠻牛」來說，速度只是其中一半，另一半則是踩下油門後的聲浪、震動與戲劇張力。
不過Winkelmann也沒有把話說死。他坦言中國車廠的技術進步非常快，現在不構成威脅，不代表未來永遠如此，甚至留下了一句相當耐人尋味的「永遠不要說不可能」。
所以眼前這場超跑大戰，恐怕還不是單純的「誰馬力比較大」。中國品牌正在證明電動超跑可以快得離譜，而藍寶堅尼則選擇守住聲浪與情緒價值。到底未來車迷會選1583匹的安靜暴力，還是選會嘶吼的混合動力蠻牛？這場較量才正要開始。
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